瀝青拌合站的質量管理
三、干燥加熱系統(tǒng)的施工
?。?/span>1）工作開始時應在冷料供給系統(tǒng)停機時先用手動控制方式啟動干燥滾筒，點燃燃燒器用小火預熱筒體5～10min后再上料，上料時應逐步增加進料量，根據(jù)出料口的熱料溫度逐步加大供油量，直至達到規(guī)定的生產(chǎn)量和穩(wěn)定的溫度工況后再轉入自動控制方式。
（2）工作中當冷料系統(tǒng)突然停止供料或發(fā)生其他事故應先關閉燃燒器讓滾筒繼續(xù)旋轉，引風機繼續(xù)抽風，待筒體完全冷卻后再關機。在工作結束時應以同樣的方式逐步關機。
?。?/span>4）應經(jīng)常檢查紅外線測溫器是否清潔，抹去灰塵，保持良好的感應能力。
?。?/span>5）當冷料的含水率較高時會發(fā)生自動控制系統(tǒng)失控，溫度上下振蕩，此時應改用手動控制，并檢查熱料的殘余含水率，如過高應降低生產(chǎn)量。
?。?/span>6）應定時檢查熱集料的殘余含水量特別是雨天，殘余含水量應控制在0.1％以下。
?。?/span>7）廢氣溫度不宜過高或過低，一般控制在135～180℃左右，如廢氣溫度居高不下，而集料溫度又隨之升高，多半是由于冷料含水率太大造成的，應及時降低生產(chǎn)量。
（8）布袋除塵器內(nèi)外壓力差應保持在一定范圍內(nèi)，壓差過大表示布袋已嚴重堵塞，需及時處理和更換布袋。
四、熱料篩分儲存系統(tǒng)的施工
（1）應經(jīng)常檢查熱料篩分系統(tǒng)是否過載，篩網(wǎng)是否堵塞或有破洞，如發(fā)現(xiàn)篩面上物料堆積過高應停機予以調(diào)整。
（2）應定期抽樣檢查2＃熱料倉的混倉率，混倉率不應超過10％。
（3）當熱料系統(tǒng)供料失衡而需改變冷料倉的流量時就逐漸調(diào)節(jié)，不應突然加大某一料倉的供料，否則會嚴重影響集料的級配。
五、計量控制和攪拌系統(tǒng)的施工
（1）計算機記錄的每批混合料的稱量數(shù)據(jù)是檢查計量控制系統(tǒng)工作是否正常的有力手段。每天開機待工作穩(wěn)定后應連續(xù)打印2小時的稱量數(shù)據(jù)，并分析其系統(tǒng)誤差和隨機誤差。如發(fā)現(xiàn)超出要求，應及時檢查系統(tǒng)工作，分析原因，予以排除。
（2）攪拌系統(tǒng)不應在攪拌過程中停車，當攪拌設備應等待卡車而停止工作時攪拌缸內(nèi)混合料應放空。
（3）每天拌缸工作結束后應用熱礦料進行擦洗，以除去攪拌缸內(nèi)的殘留瀝青，通常用粗骨料、細骨料各洗1～2次。
（4）當采用提升料斗將混合料卸入成品料倉時，料斗必須定位于料倉的中央卸料，否則將在筒體內(nèi)出現(xiàn)縱向離析，即粗料將滾向料倉的一邊。
（5）當采用刮板輸送機將混合料卸入配料斗后再卸入成品料倉時配料每次放料應保存一部分混合料，以免材料全部放空后刮板輸送的混合料直接落入料倉內(nèi)而引起離析。
（6）從成品料倉向卡車卸料時不允許卡車一邊移動一邊卸料而應成堆卸料，否則將引起嚴重離析，也不允許卡車司機為達到額定容量而在料堆上加蓋小量的混合料。
（7）從成品倉卸料時，卸料門應迅速打開，不允許讓混合料慢慢流出，以免造成離析。
（8）在向卡車卸料時不允許向車槽的中央卸料，應向車槽前部卸料再向尾部卸料，然后再在中央卸料。
六、瀝青混合料的拌合控制
（1）瀝青混合料生產(chǎn)過程中能夠逐盤準確打印瀝青與各種礦料的用量和拌和溫度等指標，能準確打印瀝青混合料的重量。
（2）瀝青的加熱溫度控制，瀝青泵以滿足泵送和均勻噴出原則且能滿足下面層瀝青加熱溫度160℃~170℃，礦料加熱溫度170℃～180℃的要求。
（3）拌和時間應使瀝青混合料拌和均勻一致，顏色黑亮、無花白料、無結團成塊或粗細集料分離現(xiàn)象。拌合時間控制為干拌5s，濕拌40s（業(yè)主要求）
（4）拌和生產(chǎn)過程中，操作手能夠隨時注意監(jiān)控各項儀表數(shù)據(jù)、觀察各類機械的工作狀態(tài)和出廠混合料的顏色形態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時與試驗室溝通并作調(diào)整。
（5）生產(chǎn)過程中，按照規(guī)定要求的頻率與方法檢驗材料的質量及混合料的溫度、配合比與油石比，并分別作好記錄。
七、瀝青混合料的施工控制溫度
瀝青混合料的施工控制溫度如下表所示。
各工序溫度名稱 各工序溫度控制要求
瀝青加熱溫度 160℃～170℃
礦料加熱溫度 170℃～180℃
混合料出廠溫度 正常范圍150℃～165℃
混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于145℃
攤鋪溫度 135℃～165℃
碾壓溫度 不低于130℃
碾壓終了表面溫度 不低于90℃
開放交通溫度 不高于50℃
八、運輸汽車在拌合站的裝料
運輸瀝青混合料的汽車均在15t以上，實現(xiàn)大噸位保溫要求，運輸時用蓬布保溫覆蓋。為防止瀝青粘結車廂，將車廂底、側板清理光潔后，均勻涂抹薄層導熱油與水的混合液（油：水＝1：3），并將車輪清洗干凈。
運料車在出料口裝料時，按前、后、中的順序往返挪動車位，不得堆高，以減少粗細集料離析。汽車裝料、測溫后立即用保溫蓬布將瀝青混合料嚴密覆蓋并順利運送攤鋪現(xiàn)場。
針對瀝青混凝土拌合站施工工法及管理措施分析，主要嚴格控制瀝青混合料的拌合、溫度及裝料等要點，以及瀝青混凝土的攪拌和碾壓溫度，從而保障了整體公路路面的質量及提高施工的進度。
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重慶順越路面工程有限公司介紹：
瀝青拌合站是加強版L3000型的，設計生產(chǎn)力為每小時300噸，時即每小時生產(chǎn)能力為200噸，因車輛裝載要進出倉時間。所以生產(chǎn)能力是完全能跟上甲方的要求的。我站倉庫存貨能達8000至10000噸，完全能滿足甲方對工程進度的要求。工程質量，我方完全按照甲方提供的瀝青混合料配合比生產(chǎn)，配合甲方現(xiàn)場提取瀝青砼混合料。
