瀝青攪拌站的歷史
瀝青道路的發(fā)展極大地促進了我國經濟的發(fā)展，也對瀝青攪拌工藝和裝備不斷提出新的需求。我國是全球基建大國，近年來，隨著國內交通運輸體系的不斷完善，普通公路、高速公路里程持續(xù)增長。據新思界發(fā)布的《2020-2025年中國瀝青混合料行業(yè)市場深度調研及發(fā)展前景預測報告》顯示，2019年，我國瀝青混合料產量為15.7億噸，遠超歐美日等地區(qū)。
瀝青混凝土在國外已經有一百多年的發(fā)展歷史。而由于現(xiàn)代工業(yè)起步較晚，直到1969年，我國第一臺國產間歇式瀝青攪拌站才面世，是由交通部幾位留蘇人員參考前蘇聯(lián)技術后開發(fā)設計、由“西安筑路機械廠”生產，產能為30t/h。
1983年“西安筑路機械廠”引進英國PARKER （帕克）LB1000，國內最初的產品只有西筑的1000型一個型號，是國內當時大型間歇設備不二的選擇。
80年代初期，現(xiàn)任福建南方路面機械有限公司董事長的方慶熙發(fā)明了國內首臺雙滾筒移動間歇式瀝青拌和機，推動了瀝青攪拌從人工拌合向機械化拌合的歷史發(fā)展。1986年，在全國筑養(yǎng)路機械學術年會上，方慶熙的煤油兩用燃燒爐雙滾筒拌和機論文榮獲大會“筑養(yǎng)路機械技術交流一等獎”。同年，方慶熙被評為“全國技術革新能手”，并被全國總工會授予“全國五一勞動獎章”。
